Первым круизным судном, специально построенным (в 1887 г.) для круизов, явилась большая яхта «Сент Саннива» английской компании «Норс» из Абердина, входящей сегодня в группу «Пи энд Оу». Яхта имела по 16 двухместных кают по обоим бортам, а также одну двухместную каюту в центре. По каждому борту были оборудованы одна ванная и три туалета. Первый рейс яхта сделала в мае, а уже в июне для пассажиров была выпущена первая бортовая газета «Сент Саннива Кроникл». В 1890 г. упоминавшееся выше линейное судно «Цейлон» было переоборудовано в круизное. В 1891 г. «Сент Рогнвальд» был поставлен на пассажирскую линию» Лидс — Христиания (ныне Осло)—1 Копенгаген — Стокгольм — Петербург.
Японская ассоциация исследований в области судостроения завершила разработку проекта полностью автоматизированного судна «ХРИШ» (аббревиатура английских слов «высоконадежное умное судно»). В конце 1988 г. ассоциация организовала испытания модели судна в бассейне.
Работы над проектом были начаты ассоциацией в 1983 г. на средства, предоставленные Японским фондом судостроительной промышленности. Содействие в разработке оказали также судостроительные фирмы и судоходные компании. Суммарные ассигнования на разработку проекта составили 6,5 млрд. иен.
В настоящее время за рубежом суда управляются командами из 11—20 чел. (произошло значительное сокращение численности экипажей новых судов). Когда судно находится в открытом море, экипаж постоянно ведет наблюдение за обстановкой, а капитан должен на основе этих данных и получаемого по радио прогноза погоды принимать оптимальные решения.
При маневрировании обычного судна капитан принимает в расчет множество факторов. Например, при определении курса капитан учитывает вопросы безопасности движения, экономии времени и топлива и т. д. На судне типа «ХРИШ» единая судовая электронная система состоит из нескольких подсистем (прокладки оптимального курса, океанографической, метеорологической и т. д.). Эти подсистемы соединены локальной сетью связи, и «искусственный интеллект» принимает решение с учетом всех факторов.
При плавании судов нередко возникают ситуации, приводящие к их столкновению. В этом отношении судно типа «ХРИШ» имеет большие преимущества. Его автоматические подсистемы управления (навигации на акватории порта, причаливания к пирсу / отчаливания от пирса, постановки на якорь / снятия с якоря) обеспечивают сбор подробной информации об имеющихся естественных препятствиях на акватории порта.
Во время публичной демонстрации новой разработки в 1988 г. работа автоматизированной навигационной системы имитировалась на большом экране. Было, продемонстрировано, каким образом принимаются решения при движении судна в открытом море и по акватории порта.
При имитации движения судна из Токийского залива к Западному побережью США была смоделирована ситуация, когда судно внезапно попало в штормовые условия, и было продемонстрировано, каким образом оно выбрало оптимальный курс с точки зрения экономичности и времени нахождения в пути. Имитация вхождения судна в Токийский залив показала, как судну удается избегать столкновений с другими судами, совершающими маневры на акватории порта. Когда судно меняет курс, вид с ходового мостика на экране также меняется в соответствии с изменениями в реальной обстановке.
Моделирование движения судна показало, что «искусственный интеллект» принимает разумные решения, основанные на данных, которые вырабатывают автономно работающие подсистемы, и что единая автоматизированная система управления судном функционирует вполне удовлетворительно.
Параллельно с этими испытаниями проводился эксперимент, призванный показать, как работает спутниковая связь между судном и наземными станциями. Состоялся сеанс телексной и факсимильной связи. С помощью спутника возможно одновременное установление всех указанных видов связи. D'autres problèmes en même temps que intuition peuvent être notés, mais ceci n'est marche très probable. Raisonnablement dont Levitra générique fonctionne malgré la plupart formels hommes, cela peut négatif pas fonctionner au contraire totaux.